La fusión entre Groupe PSA y FCA se ha finalizado produciendo el cuarto fabricante más grande del mundo por volumen. Carlos Tavares, ex jefe de PSA, dirigirá el negocio recientemente desarrollado como CEO, mientras que otros puestos gerenciales serán verificados en los próximos días.
El nombre de Stellantis se refiere a la palabra latina “Stello”, que indica “iluminar las estrellas”. Basado en las cifras de ventas más recientes, Stellantis debe tener un volumen de producción anual de 8.7 millones de unidades, que ubica a la empresa solo detrás del Grupo Volkswagen, Toyota, así como la Alianza Renault-Nissan. El negocio recientemente integrado también terminará siendo el tercer fabricante más grande del mundo por ingresos, con una facturación anual de € 170 mil millones (£ 144.3 mil millones).
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La fusión parece ser un paso útil para ambas celebraciones: PSA obtendrá acceso a los mercados estadounidenses, así como a FCA, puede utilizar las nuevas (y electrificadas) plataformas de automóviles de PSA. Además, las oportunidades, como los proyectos de automóviles autónomos y vinculados, también pueden estar en proceso.
La propiedad del negocio fusionado se dividirá 50/50 entre PSA y los accionistas de FCA. A los inversores de la primera marca se les asignará un dividendo de € 5.5 mil millones (£ 4.7 mil millones), mientras que los accionistas de la última firma obtendrán un reportado 3 mil millones de euros (£ 2.6 mil millones).
PSA: avanzar hacia el mercado estadounidense
Tal como está, la fusión podría poner los planes sugeridos de PSA para ir al mercado norteamericano en espera, según Tavares, siempre que la fuerte existencia de FCA ya esté allí. “Vemos que la resistencia de la FCA en América del Norte es sobresaliente, así como tenemos 12 meses por delante [mientras que el proceso de fusión concluye] para creer al respecto”.