Renault es reducir 15,000 empleos en todo el mundo como parte de un programa de “transformación” de tres años. Se reducirá un tercio (4,600) de los trabajos en Francia, con “más de 10,000” perderse en el resto de las operaciones globales de Renault.
La directora ejecutiva de la firma, Clotilde Delbos, dijo que la empresa “buscaría en los departamentos de cualquier manera, sin tabúes”, al hacer los recortes, con la compañía citando “la crisis principal que enfrenta la industria automotriz y la urgencia de la transición ecológica” como Anunció las redundancias.
Renault y Nissan sufren grandes pérdidas en 2020
Renault también llamó la atención sobre sus “dificultades” preexistentes, que incluyen la pérdida de figuras de figura de figura y presidente de la Alianza Renault-Nissan, Carlos Ghosn, mientras que Nissan luchaba por Renault emitir una ganancia un alertas a fines del año pasado.
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Las dificultades preexistentes del fabricante de automóviles franceses habrán centrado mucho más bruscamente por la pandemia del coronavirus global, que ha visto a los trabajadores de fábricas a las herramientas y a las líneas de producción cerradas a un gran costo, con una evaporación simultánea de actividades minoristas y compuestos de ventas. esos costos.
Renault, que es el 15 por ciento propiedad del gobierno francés, actualmente emplea alrededor de 180,000 en todo el mundo, con los recortes que representan una caída del ocho por ciento en el número de personal.
Otros unidades de eficiencia incluyen un corte de la cantidad de plataformas de automóviles que utiliza la compañía, de 12 a 4, junto con una unidad de producto que verá 22 nuevos lanzamientos de modelos en los próximos tres años, junto con “menos diversidad en los vehículos”.
La compañía también reducirá la producción global en 700,000 automóviles para 2024, mientras que detiene las expansiones planificadas en Marruecos y Rumania. También comenzará una consulta con sus plantas DoUai y Maubeuge en Francia, insinuando la posibilidad de un cierre, ya que busca crear un solo centro de competencia para automóviles eléctricos.
Mientras tanto, el futuro del brazo deportivo alpino también está en duda, después de que Renault dijo que “abriría la reflexión sobre la reconversión” de la planta de Diepe que fabrica la A110, una vez que la producción de Coupe había terminado.
Jean-Dominique Senard, presidente de la junta directiva de Renault, dijo que los recortes son “fundamentales para asegurarse de que la sostenibilidad de la empresa y su desarrollo a largo plazo”.
Senard agregó: “Somos plenamente conscientes de nuestra responsabilidad y la mejora planificada solo se puede lograr con respeto a todos los interesados de nuestro grupo y a través del diálogo social ejemplar”.
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