Comprendo y creo que Ford cerrará y demolerá su extensión de Dagenham Factory en el este de Londres que cuando cuenta con 40,000 trabajadores, ahora emplea más cerca. 4,000. Nacido en 1931, pasó a ocupar 620 acres de espacio de Thameside. Sin embargo, me temo que no puede alcanzar su 90 cumpleaños.
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Ford ya no desarrolla vehículos en Dagenham (o en cualquier otro lugar del Reino Unido). En su lugar, utiliza el sitio para hacer motores de combustión interior que pronto serán ilegales e imposibles de usar.
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Pero la probable muerte de Dagenham como ciudad del mercado de motor no debería conducir a una pérdida adicional de tareas de Ford en Gran Bretaña. A minutos de distancia en Essex hay un amplio área para adaptarse a sitios tranquilos, de bajo impacto y ajardinado para Ford, así como sus socios. Diseñarán/construirán los paquetes de baterías, así como motores eléctricos que inevitablemente alimentarán vehículos azules ovales.
Una hora más o menos del camino está East Anglia, una región bendecida con muchas tierras subutilizadas, además de trabajadores entusiastas preparados para indicar la transformación EV que viene.
La guinda del pastel es que muchos de los trabajadores de Dagenham existentes de Ford ya están en línea en Essex y East Anglia. Zoopla valora la típica casa de Londres en £ 658,000 – Método más allá del personal de la línea de producción en Dagenham. Su requisito de tareas modificadas y a prueba de futuro para dirigirse al noreste de la mitad inferior de Gran Bretaña.